За останні два роки під час відвідування заводів неозброєним оком видно, що роботів стало більше і вони змінилися. Вони більше не просто механічні руки, замкнуті в клітках, які повторюють один і той самий рух. Натомість є людиноподібні роботи та роботи-собаки, які можуть ходити, підніматися сходами та об’їжджати перешкоди. Їх використовують на складальних лініях автомобілів, складах і для перевірки ліній електропередач, а у деяких людей вони навіть є вдома. Це метушлива сцена, але хто спокійно заробляє статки?
Не зосереджуйтесь лише на зовнішній оболонці та алгоритмах. Кабелі, заховані всередині корпусу, є ключем до ключа. Вони, як нерви, передають сигнали датчиків; вони, як кровоносні судини, несуть струми. Оскільки роботи починають заходити на фабрики та займати їхні місця, цей невидимий кабель раптово став популярним товаром.
Проблема полягає в тому, що традиційні промислові роботизовані руки легко використовувати. Їхні траєкторії фіксовані, а кабелі просто гойдаються вперед і назад у передбачуваному ритмі. Однак людиноподібні та чотирилапі роботи відрізняються. У них різноманітна хода, складні рухи, постійно змінюються пози. Вони можуть ходити, бігати, підніматися сходами, уникати перешкод, брати предмети, збирати деталі, закручувати гвинти та носити коробки. З кожною зміною сцени їхні рухи змінюються, в результаті чого страждають кабелі. Ноги собаки-робота згинаються десятки тисяч разів на день, з великими кутами та поворотами. Звичайні кабелі з цим не впораються. Або внутрішній сердечник ламається, або тріскається зовнішня оболонка. Як довго вони триватимуть? Ви смієте робити ставки?
Руки ще вимогливіші. Пальці роботів-гуманоїдів потрібно хапати, щипати та крутити. Кабель всередині має діаметр всього кілька міліметрів і повинен нести як живлення, так і сигнали керування. Якщо він занадто товстий, пальці не рухатимуться; якщо він занадто тонкий, то струму буде недостатньо, і він нагріється; якщо він занадто твердий, він не буде гнучким і датчики будуть тремтіти. Інженери постійно сперечаються, який тип вибрати.
Не забувайте про електромагнітні перешкоди. Усередині робота кабелі двигуна передають високі струми та створюють сильні перешкоди, тоді як кабелі датчиків передають слабкі сигнали та дуже чутливі. Часто їх доводиться прокладати разом в обмеженому просторі. Якщо екранування зроблено неправильно, коли двигун обертається, шум проноситься, датчики плутаються, рухи стають нерівними, і він може навіть затягнути не той гвинт. Це схоже на використання гарнітури низької-якості, де через шум важко почути текст. Це той самий принцип.
Вага також є критичним фактором. Гуманоїдні роботи мають обмежену вантажопідйомність. Якщо вони мають надто велику вагу, термін служби акумулятора зменшується, а їхня гнучкість знижується. Деякі розрахунки показують, що на кожні 10% зменшення ваги кабелю загальний термін служби акумулятора збільшується приблизно на 7%. Чи вартий цей компроміс-? Чи слід різати матеріали? Чи варто їх замінити? Заводи зараз приймають ці рішення. Кабелі мають бути легкими, але міцними, тонкими, але міцними, з оболонками, стійкими до масла, холоду та тепла, і жилами, стійкими до згинання, натягу та втоми. Ці чотири обмеження надзвичайно ускладнюють завдання.
Коротше кажучи, потрібна висока гнучкість, легка вага, стійкість до перешкод і екологічність. Роботизовані кабелі стали одним із найскладніших викликів у кабельній індустрії. Це не просто кабель; це проект системної інженерії. Необхідно вибрати матеріали, прокласти конструкції, нанести шари екранування, спланувати шляхи та перевірити термін служби. Випробувальні стенди повинні працювати вдень і вночі, проходячи десятки тисяч циклів, щоб побачити, чи зможуть вони пройти тест.
Отже, хто на цьому заробляє? Зараз за столом три групи. Перша група складається з традиційних промислових кабельних гігантів із великими запасами матеріалів і всебічними лініями тестування, здатними працювати в суворих умовах і постачати виробникам автомобілів без вагань. Друга група — це виробники кабелів із промисловості споживчої електроніки з тонкими технологіями обробки кабелів, малими діаметрами, щільною проводкою, високою врожайністю та конкурентними цінами. Вони можуть перейти і мають шанс. Третя група — це стартапи, які з самого початку зосередилися на ринку роботів, розуміючи загальні рухи робота та планування шляху. Вони знають, як прокласти пучки кабелів уздовж з’єднань, як мінімізувати вагу шляхом сегментації, і мають набір стратегій. Вони також швидкі. Хто стане остаточним переможцем? Це залежить від того, чий кабель може витримати десятки тисяч вигинів, добре працювати в складних сценаріях і пройти перевірку основних клієнтів. як ти думаєш
Сценарії розширюються. Автомобільні заводи змінюють свої кабельні системи, логістичні роботи бігають по землі, інспекційні роботи лазять по вежах і коридорах, а домашні роботи підмітають, миють і відкривають двері. У всіх цих місцях повинні бути кабелі. Оскільки кількість пілотних проектів збільшується, наскільки далеко досягнуто масове виробництво? Один-два роки, чи навіть більше? Маєш ідею? Чи схвалили б ви зменшення ваги кабелю на 10% за збільшення терміну служби акумулятора на 7%? Чи простої для заміни кабелю та ремонту є великою підводним каменем? Хто першим розпочне цінову війну? Хто завойовує постійних клієнтів завдяки надійності? Чи варто чекати? Простіше кажучи, чим більш гуманоїдним є робот, тим складніше зробити його кабелі. Речі, які важко зробити, часто приносять високі прибутки, але рів також має бути міцним. Ви бачили роботів-гуманоїдів чи собак-роботів? Як далеко вони від того, щоб вийти на фабрики для-масштабної роботи? Скільки може прослужити один кабель? Залиште коментар і давайте спілкуватися. Наступного разу ми детальніше розберемо ці три типи гравців і побачимо, у кого з них сильніша рука, а в кого більш стабільна.
